【前沿資訊】一體化壓鑄市場持續增長，各大車企紛紛布局，開啟高光時刻

隨著一體壓鑄工藝的成熟，一體壓鑄產品從后底板產品拓展到前艙、中底板、電池托盤等相關零部件，全球多家汽車制造商加快了對一體化壓鑄技術的應用。尤其在2023年新能源汽車市場“價格戰”頻頻下，降本增效成為關乎整車廠“生死存亡”的頭等大事，國內蔚來、小鵬、理想、高合等造車新勢力車型最早就采用一體化壓鑄超大型結構件，緊接著賽力斯、長城、吉利、奔馳、沃爾沃等傳統車企相繼追隨采用這一技術，開啟了車企加速布局一體化壓鑄的“高光時刻”。

一時之間，“一體化壓鑄”從“棄兒”成為新能源汽車賽道上的“寵兒”，該技術已經成為壓鑄類汽車零部件企業創收的主要增值產品。文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團、旭升股份、海威股份等多家汽車零部件壓鑄企業成為首批受益企業。緊隨其后，愛柯迪、泉峰汽車、合力科技、嶸泰股份、博俊科技、美利信、多利科技、銘利達等諸多有實力的壓鑄企業紛紛入局。

致使力勁集團、意德拉、布勒中國、伊之密、海天精工等多家供應商的超大型壓鑄機走進國內多家零部件壓鑄企業和造車工廠，產能甚至已經排到明年6、7月份。

伊之密8月底LEAP系列7000T壓鑄機交付長安汽車第三工廠，用于長安新一代新能源汽車的前艙和后地板的生產。此外，還與一汽鑄造簽約9000T超大型壓鑄機；力勁集團與小鵬汽車汽車一體化壓鑄供應商廣東鴻圖聯合發布16000T超大型壓鑄機，用于小鵬汽車下一代CIB+中地板一體化壓鑄結構的壓鑄生產；小米汽車北京工廠壓鑄車間也安裝了海天8800T超級壓鑄機，用來提高小米汽車生產中的效率，降低成本進而通過“價格”實現開門紅！伊之密與一汽公司合作的為9000噸大型壓鑄機，目前已完成生產與小批量試制。由一汽鑄造實施的一體式壓鑄新工廠建設今年6月份正式啟動。

現階段，新能源汽車市場中已知采用一體化壓鑄結構件的在售或即將發布車型除特斯拉Model Y外，蔚來ET5、極氪009、高合HiPhi Y、小鵬G6、賽力斯問界M9、奇瑞智界S7等。相信隨著一體化壓鑄技術的不斷進步，以及電動汽車的持續放量，一體化壓鑄市場也迎來高速增長期。

在未來，一體化壓鑄工藝將會繼續向著智能化、高效化方向發展。根據國聯證券的測算，到2025年，國內一體化壓鑄零部件市場空間將達到348.4億元，2021年至2025年復合年均增長率為230.9%。

一體化壓鑄零部件市場空間的不斷增長，鋁鑄件打磨去毛刺的需求也噴薄而出，磨致機器人致力于讓打磨更簡單，研發了MR系列、MT系列、MZ系列的多款產品，并擁有多個成功案例，為客戶切實的解決了降本增效等難題。